ANA NEGRETE / AHORACANADA.COM
TORONTO, 19 de marzo.- A partir del 2009, la producción de autos hechos en México aceleró su paso rumbo a Canadá y analistas consideran que el nivel de exportaciones mantendrá la misma velocidad en los próximos 2 años.
Sólo en enero y febrero de 2010, las exportaciones de autos con el sello mexicano a Canadá crecieron 87.2 por ciento, aseguró la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA)
Además, en 2009 las exportaciones a Canadá representaron 8.1 por ciento de la producción automotriz que México envía a Norteamérica, respecto a 2008 cuando 6.8 por ciento de los autos hechos en México llegaron a Canadá, agregó la AMAIA.
Así, en 2009 México dio el banderazo de salida a 55 mil 335 automotores y 43 mil 614 camiones que tuvieron como destino suelo canadiense.
Pese a que Canadá produce vehículos ligeros y pesados, principalmente para el mercado estadounidense, cada vez importa más autos hechos en México porque los costos de producción y los salarios en México son más bajos y por tanto, más competitivos.
Además, los analistas opinan que por primera vez en dos décadas no hay prospectos de crecimiento de manufactura en Canadá.
Balanza comercial a favor de México
En 2009 Canadá registró, por primera vez desde 1975, un déficit comercial respecto a México de 4 mil 800 millones de dólares, derivado, principalmente, de una mayor importación de automóviles de países distintos a Estados Unidos.
De acuerdo con Estadísticas Caandá, en 2009 las importaciones de automóviles y autopartes en el mercado canadiense crecieron 9.6 por ciento.
La mayor parte de esas compras al exterior provinieron de México y Corea del Sur, mientras que las originarias de Estados Unidos cayeron 9 por ciento; las de Japón, 5.5, y las de Europa, 12 por ciento.
General Motors fue la empresa que más vehículos envió con un total de 31 mil 755 unidades; le siguieron Nissan y Chrysler.
Además, las armadoras estadounidenses están moviendo su producción hacia el sur de Estados Unidos, donde han encontrado más subsidios; o hacia México, donde el costo de la mano de obra es menor.
Estos movimientos están empujando el centro de gravedad de la industria automotriz... lejos de Michigan. Y la tendencia a adquirir más vehículos japoneses y alemanes está afectando el volumen de producción de autos en Canadá, donde dominan General Motors, Ford y Chrysler.
Las consultoras automotrices KPMG y Global Insight prevén que los autos mexicanos sigan ganando terreno en producción, hasta llegar al octavo sitio mundial, mientras que los autos canadienses retrocederán debido al alto costo de su mano de obra.
Indicadores:
- Un obrero mexicano en la industria automotriz gana entre 3 y 4 dólares, mientras que en Canadá perciben entre 10 y 12 dólares la hora.
- La industria automotriz instaló 16 plantas desde 1990. Sólo una fue en Canadá y el resto en Estados Unidos y México.
- General Motors trasladó la producción de dos camionetas (Sierra y Silverado) de Canadá hacia México.
- Las ventas de autos en Estados Unidos provenientes de Canadá cayeron 21.3 por ciento en 2009.
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