MARCIA KIEGGLER / AHORACANADA.COM
El primer ministro Stephen Harper ha tocado el tema en diferentes ocasiones con el presidente estadounidense Barak Obama. De hecho, Obama dijo la semana pasada en conferencia de prensa: “Quiero enfatizar que el primer ministro Harper ha traído a colación el tema en las oportunidades en que nos hemos reunido”.
“Nuestros equipos están trabajando en el asunto. Al parecer hay maneras para afrontar esto de manera bilateral y multilateral. Lo importante mantener la perspectiva. No hemos visto un gran empuje hacia el proteccionismo (...) esto (la cláusula) no ha puesto en peligro los miles de millones de dólares" en el intercambio comercial, agregó.
Sin embargo, Canadá y la Unión Europea no han visto con buenos ojos la propuesta proteccionista del Congreso estadounidense de incluir una claúsula "Buy American" en el nuevo plan económico de 825 mil millones de dólares de la Casa Blanca.
El "Buy American" perjudica a la economía canadiense
Es más, la Federación Canadiense de Municipalidades (FCM) respaldó hace dos meses una política de licitaciones de obras que excluirá a firmas estadunidenses como respuesta a la ley "Buy American", adoptada en 1933 y ampliada recientemente.
Reunida en Whistler, Colombia Británica, la FCM adoptó una resolución de apoyo a las ciudades que quisieran excluir de las obras de infraestructura a las firmas de países que imponen restricciones a empresas canadienses.
“Esta es una respuesta a las políticas proteccionistas de Estados Unidos que están dañando a las firmas canadienses, costando empleos en Canadá", dijo Jean Perrault, alcalde de Shrebrooke (Québec) y presidente de la FCM.
Las grandes ciudades canadienses, que tienen una política de favorecer a las empresas locales e imponen restricciones para garantizar un "contenido provincial", no estuvieron de acuerdo con una represalia a la ley Buy American.
La alcaldía de Toronto, por ejemplo, excluyó a firmas extranjeras y de otras provincias en la licitación aprobada a comienzos del año para ampliar el sistema de tranvías y trenes ligeros de la ciudad, una obra con un valor de miles de millones de dólares. Esto explica que la resolución va acompañada de "un margen de maniobra" de 120 días, para su eventual aplicación, en espera de que Ottawa negocie con Washington para que esa medida proteccionista no sea aplicada contra las empresas canadienses.
Al parecer, la labor del gobierno canadiense y de la FCM tendrá Buenos resultados, y se prevé un alto a la exclusión de las firmas canadienses de obras de infraestructuras municipales y locales en Estados Unidos.
Add this page to your favorite Social Bookmarking websites
