BRENDA MÉNDEZ / AHORACANADA.COM
A 15 años de la firma del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN, por sus siglas en inglés), México, Estados Unidos y Canadá se reúnen de nuevo. Esta vez para solucionar el libre paso de camiones de carga y la política del Buy American.
Unos de los objetivos del TLCAN son el eliminar fronteras para comercializar y el cruce del movimiento de servicios entre los territorios de los países miembros, así que Estados Unidos tuvo que permitir el tránsito de camiones mexicanos por las carreteras estadounidenses. Sin embargo, la oposición de gremios en ese país y grupos de consumidores boicoteó un programa piloto que permitiría que hasta 500 camiones mexicanos certificados por Estados Unidos circulasen en esa nación.
Además, el presidente Barack Obama apenas llegó al poder, firmó una Ley de Gastos que prohibió financiamiento para el plan, impidiendo que los camiones mexicanos conducieran más allá de las zonas comerciales a lo largo de la frontera.
La respuesta mexicana ante esta situación fue el cargo de aranceles a varios productos estadounidenses.
Ron Kirk, representante estadounidense de Comercio, se mostró confiado en poder “brincar” la imposición que le niega el paso a los camiones mexicanos. “El TLCAN estipula que los camiones mexicanos pueden cruzar, así que estamos negociando que se respete la cláusula”.
Por su parte, Gerardo Ruiz Mateos, secretario mexicano de Economía, aseguró: "Una vez que los camiones mexicanos puedan cruzar, no veo por qué no podríamos negociar la eliminación de los aranceles compensatorios por este asunto".
Stockwell Day, ministro de Comercio canadiense, puso en la mesa el tema que mayor relevancia tiene para Canadá: el compre estadounidense (Buy American). "Falta camino por recorrer, pero hemos ido avanzando. Después de todo hay que entender que se trata de un maratón y no de una carrera corta", aseguró.
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